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四川交通试点获批复,探索开通遂宁至重庆港的货运水上穿梭巴士。

共建长江上游航运中心,加快推进长江、嘉陵江、渠江、涪江等高等级航道以及嘉陵江利泽等航运枢纽建设,探索开通广元、南充、广安、遂宁至重庆港的货运水上穿梭巴士;

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  • 诗酒趁华年 LV4 路人 楼主
    2楼
    11月14日,从省交通运输厅获悉,交通运输部近(不文明语言)**复了四川省交通强国建设试点实施方案,同意在成渝地区双城经济圈交通一体化发展,高原山区公路建设创新,推动公园城市交通绿色发展,提升交通防灾减灾体系韧性,车路协同技术发展,推进交通与旅游、文化融合发展等6个方面开展试点。
    11-16 09:09
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  • 诗酒趁华年 LV4 路人 楼主
    3楼
    四川交通强国试点任务将怎么做?干货来了
    试点任务一:成渝地区双城经济圈交通一体化发展
    1、主要内容
    规划一体化、网络一体化、枢纽一体化、服务一体化、管理一体化。
    包括:
    打造发达的快速网,推进成渝中线高速铁路建设,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道“四网融合”,建设内江至大足高速公路,推动成渝、遂渝等高速公路扩能改造;
    打造完善的干线网,加快推动天府大道北廷线、成资临空大道、金简仁快速路等城际快速通道;
    共建世界级民航机场群,探索建立天府国际机场、双流国际机场“两场一体”管理体制机制、两场运力投放联动机制、主基地航空公司运力投放互动机制;
    共建长江上游航运中心,加快推进长江、嘉陵江、渠江、涪江等高等级航道以及嘉陵江利泽等航运枢纽建设,探索开通广元、南充、广安、遂宁至重庆港的货运水上穿梭巴士;
    构建成德眉资“1小时通勤圈”;
    探索应用铁公、铁空等旅客联程运输电子客票,推动成都、重庆城市轨道交通、常规公交等多种交通方式“一卡通”互联互通。
    2、预期成果
    通过3—5年时间,成渝地区双城经济圈交通一体化发展取得显著成效,跨区域交通运输数据交换共享机制基本形成,在铁路公交化运行、跨区域公交线路开行以及“一网通”“一票制”“一卡通”推广应用方面取得典型经验; 毗邻地区定制客运、农村客运线路基本开通,跨区域客运线路率先开行,建立川渝毗邻地区交通融资平台。
    试点任务二:高原山区公路建设创新
    1、试点内容
    构建畅通安全的公路网,构建衔接顺畅的枢纽集疏运体系,探索多元化可持续的投融资模式,加强高原山区工程技术标准规范研究。
    包括:
    加快推进马尔康至久治、泸定至石棉等高速公路建设,适时启动马尔康经黑水至茂县高速化公路前期工作;
    以康定—泸定为重要节点,加快推进康定市公铁多式联运枢纽中心、川藏(新都桥)现代商贸物流园区等集公铁等运输方式于一体的综合交通枢纽;
    优化调整招商模式,引导社会资本参与高原山区公路建设养护;
    推动交通项目与沿线产业园区、土地、旅游、矿产资源等一体化开发;
    强化高原山区关键技术指标研究,探索特殊困难地区“高速化”公路实施路径。
    2、预期成果
    通过3—5年时间,高原山区公路网络发展成效明显,在高原山区高速化公路设计、施工等方面形成成套技术,在公路招商、融资、一体化开发等方面取得典型经验,并形成意见指南等政策成果。在高原高寒、小交通量地区公路发展方面取得典型经验,并形成发展政策、建设标准、管养指南等政策成果。
    试点任务三:推动公园城市交通绿色发展
    1、试点内容
    推动“轨道+公交+慢行”三网融合发展,完善城市街道, 建设全域慢行绿色廊道,建设“站城一体化”综合交通枢纽。
    包括:
    建设一体化换乘枢纽,提升轨道交通和地面公交设施衔接水平;
    开展旅客出行时空特征、交通出行结构优化、公共交通便捷换乘等交通运行综合分析,打造三网融合的出行服务平台;
    完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网,提升城市道路循环能力;
    以绿道为脉络推进全域绿道网建设,打造全域绿色空间系统,提升城市慢行空间品质;
    推广以公共交通为导向的开发模式(TOD),探索推进天府站等综合开发TOD项目,提供一站式服务,推动综合交通枢纽与城市空间、生态景观深度融合。
    2、预期成果。
    通过3—5年时间,公园城市绿色交通体系基本建成,全域慢行绿色廊道基本形成;TOD模式得到广泛推广,建成一批“站城一体化”综合交通运输枢纽,建成先进适用的交通信息协调中心,交通出行服务高效、精准程度大幅提升。
    试点任务四:提升交通防灾减灾体系韧性
    1、试点内容
    提升本质安全水平,完善监测预警体系,创新应急处置机制,加强应急救援队伍和装备建设。
    包括:
    打造平安百年品质工程,完善灾害易发地区交通网络,构建以公路网为主,重要节点之间连通度高且有短距离迂回线路,多种交通方式协同的灾害发地区“生命线”交通网络;
    强化自然灾害隐患点、重点危险路段的地质、气象以及特殊构造物实时监测,推动建立交通设施和路域灾害监测预警体系;
    加强预警预防、应急准备、应急处置与应急保障;
    制定重大灾害公路水路应急处置能力建设标准、配置方案,建立应急救授合作机制,完善灾害频发地区应急装备物资储备库布局。
    2、预期成果
    通过3—5年时间,交通防灾减灾体系基本健全,建成集监测数据实时入库、自动分析、自动预警等功能于一体的交通设施和路域灾害预警监测平台,交通运输应急预案基本完备,应急救援队伍和应急装备物资储备库建设取得显著成效,在社会救助力量参与应急能力建设方面取得典型经验,并形成指导意见、实施指南等政策成果。
    试点任务五:车路协同技术发展
    1、试点内容
    开展车路协同测试,开展特殊场景车路协同应用,开展智慧高速建设。
    包括:依托都汶高速龙池试验场地推进车路协同试验,开展智能道路分级、车路协同标准体系验证、预研工作,探索在隧道、收费站、匝道、披道和直线等道路环境开展小范围应用;
    依托车路协同测试与试验成果,以开放式局部道路路段为重点,升级改造成都绕城高速、成都第二绕城高速和成宜高速局部路段道路设施设备,探索开展车路协同应用;
    依托成都绕城高速、成宜高速、成绵(扩容)高速推进智慧高速建设,适时探索开展智慧高速全路段车路协同应用;
    建设涵盖行业管理、运营服务、基础设施、运载工具、司乘人员等全产业链的智慧高速云控平台,提升车路协同支持能力。
    2、预期成果
    通过3—5年时间,车路协同测试取得显著成效,特殊场景实现规模化应用,建成面向车路协同的“行业监管+生态共享”智慧高速云控平台,在交通运输新型基础设施建设运维方面取得典型经验,并形成标准规范、建设指南等政策成果,在车路协同技术测试与应用方面取得典型经验,并形成数据标准、指导意见等政策成果。
    试点任务六:推进交通与旅游、文化融合发展
    1、试点内容
    推进路景融合,促进交旅融合发展;推进文化融合,促进新时代交通文化发展;推进管理融合,加强政策机制保障。
    包括:
    打造红色旅游精品线路,推进川陕GM根据地王坪红军烈士陵园交通专项改善提升工程等;
    打造生态旅游精品线,推进G8513九寨沟至绵阳高速公路、G0615马尔康至久治高速公路、G318最美景观大道、G227线理塘至稻城亚丁旅游公路、G544川主寺至九寨沟旅游公路、宜宾至蜀南竹海竹林风景线建设;
    推进资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路、都江堰至四姑娘山山地轨道交通建设,探索交旅融合发展新模式;
    建设以弘扬“两路”精神为主题的川藏公路馆;
    加强“茶马古道”“蜀道”等交通遗产资源的保护与开发;
    推进交通旅游大数据应用工程、交通旅游服务数据资源平台建设。
    2、预期成果
    通过3—5年时间,交通与旅游、文化融合发展取得显著成效,建成一批旅游风景道和旅游航道;在山地轨道交通新型产业发展方面取得典型经验,并形成山地轨道交通建设标准规范等政策成果,在生态敏感区交通建设管理等方面取得典型经验,并形成意见指南等政策成果。来源 |川观新闻
    11-16 09:12
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  • guo5199 LV10 小学四年级
    4楼
    欢迎收看画大饼政绩系列报道
    11-16 09:28
    3 回复
  • 冷眼旁观 LV11 路人
    5楼

    guo5199 发表于 2020-11-16 09:28欢迎收看画大饼政绩系列报道

    看样子脑残又出现了。
    成都国花了二十年才构建的高速、铁路网,会被分流。
    我等着看被成都国送入地狱的脑残人士。
    11-16 09:41
    回复
  • 残缺的唯美ai LV10 小学四年级
    6楼
    成都省是不會同意的,自己一邊玩去!
    11-16 10:36
    回复
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